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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1&#;ʕ·͡ˑ·ཻʔ,&#;,&#;000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万ᕱ ᕱ人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出ʚɞღღ国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥,,,,,,;;远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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去年，民航局/****/、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽εïз的蓝图，提出“3+7+N”国ʕ•̫͡•ོʔ际航空枢纽功能体系。

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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港ʕ·͡ˑ·ཻʔ航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ打造乌鲁木齐成ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。